2019年10月，載有929名乘客的郵輪「布拉馬爾號」（Braemar以排水量24344噸，船身寬22.5米，長195.82米，創下一項紀錄，這艘郵輪安全通過寬度僅25米的科林斯運河。

科林斯運河是橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，這條人工開鑿的一條河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛奧尼亞海和愛琴海。是世界上開鑿最深的運河，建造者鑿開84公尺深的岩層，運河內的水深達八米，運河水面寬25公尺，底部寬21公尺，長6.3公里。以現代船舶的尺寸來說，只有很小的小船才能通過科林斯運河。

過去的船繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，今天的船比過去快得多，因此使用科林斯運河所節省的時間也不像過去那麼大了。

不過科林斯運河內的交通還是繁忙，通行費非常昂貴，每天仍約有30條船經過運河，每年約11000條船，其中大多數是渡輪和旅遊船。穿越科林斯運河時，將經過總共 8 座橋樑。有3座橋樑，1座鐵路橋，2座公路橋和2座跨運河的水力橋。兩座水力橋位於運河的兩端，在通過之前不久被降入水中。

費用計價，長9 米的船隻，最低費用為80 歐元。基本公式計算費用：80 + (船長-9)x23歐元。(另外加 24% 增值稅）

超過 15 米的船隻每增加一米需額外支付23 歐元，外加 24% 的增值稅。15 至 25 米之間的船隻，每增加一米 25 歐元，另加增值稅。如果船比 25 米還要大，超過 9 米，每增加一米，將支付27 歐元。

羅馬帝國時期就有人提出建造運河的計劃。在公元67年，暴君尼祿派上千工人去科林斯地峽（傳說約6000猶太奴隸）開鑿運河。傳說他使用一把鍍金的鐵鍬動第一鍬。但三個月後尼祿就被殺，尼祿的繼承人覺得這個計劃太冒險或太昂貴，這個工程停工。

中世紀時期威尼斯共和國曾經考慮過建造一條運河來改善它對希臘的商業控制計劃，但由於這個工程太巨大，後來計劃被放棄。最後一直到19世紀使用工業化的成就這個計劃才得以完成。